お疲れ様です、MR.HIRO CARSTUDIO直列6気筒担当の丸本です。
直列6気筒担当ってかっこいいですね、これから使っていこうと思います。
さてMR.HIROのブログやTiKTokで登場機会が増えてきたソアラですが、ちゃんとした解説を作っていませんでした。忘れていた訳じゃないよ！
TikTokやYoutubeで紹介動画は作るとは思いますが、先にブログで愛車ソアラを紹介しちゃいます。
道沿いに駐車すれば女性が乗り込んでくるほどのモテ車だった。らしい。
ソアラとは
ソアラといえば日本のハイソカーブーム……いわゆる高級車イケイケ時代を支えた車。日産レパードやホンダプレリュードが人気を博したのもこの時代。
僕が乗ってる30ソアラは歴代では三代目になります。
海外では「レクサスSC」として発売されたモデルで、トヨタが世界に向けて作った車の一つです。
あまり知られていないですが実は初代レクサスなんですよ(๑¯﹀¯๑)
ソアラのグレード
| ２．５ＧＴ－Ｔ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-JZZ30 | 2491cc | 2 | ５MT | FR | 5名 | 8.9km/l | 3,319,000円 |
| ２．５ＧＴ－Ｔ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-JZZ30 | 2491cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.0km/l | 3,430,000円 |
| ２．５ＧＴ－Ｔ Ｌパッケージ装着車 (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-JZZ30 | 2491cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.0km/l | 4,014,000円 |
| ３．０ＧＴ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-JZZ31 | 2997cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.1km/l | 3,045,000円 |
| ３．０ＧＴ Ｇパッケージ装着車 (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-JZZ31 | 2997cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.1km/l | 3,180,000円 |
| ４．０ＧＴ－Ｌ (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-UZZ31 | 3968cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.0km/l | 4,441,000円 |
| ４．０ＧＴ－Ｌ ＥＭＶパッケージ装着車 (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-UZZ31 | 3968cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 8.0km/l | 5,766,000円 |
| ４．０ＧＴ－Ｌ アクティブコントロールサスペンション仕様車 (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) |
E-UZZ32 | 3968cc | 2 | ４AT | FR | 5名 | 6.8km/l | 7,676,000円 |
引用.グーネット
ソアラはグレード毎に全く異なるキャラクター性が与えられているのも魅力。
アメリカの広大な道路を走る前提で作られているので、国産車としては大排気量クラスに値する4000ccのV8エンジンが搭載されているモデルもあります。
僕のソアラは2500ccのターボエンジンを搭載グレード。三代目ソアラ唯一純正5速マニュアルを選択でき、全グレード中トップの出力を誇ります。
その代わり豪華装備がほぼありません。まるでスポーツカーです。高級車とは。
主なカスタム
僕のソアラは見た目こそ超健全フルノーマルですが、実はちゃんとカスタムされているんですよね。一部目立つ部分を紹介いたします。
まずはマフラー。メーカー：オールージュ
お気に入り度：★★★★★
よくある砲弾2本出しですが、30ソアラ専門店から購入したマフラーです。
音量・音質はソアラ対応のマフラーの中で一番気に入っています。
良い所は車検にギリギリ通ってしまうのと、サイレンサーを付けると超静かになります。最高です。
フロントパイプ：BLITZ
触媒：社外スポーツ触媒
お気に入り度：★★★★☆
80スープラのパーツを流用しています。触媒もそれに合わせて加工しました。
一応兄弟車なんで取り付ける事は可能なんですが加工しないと取り付けれないのが面倒くs…手が掛かって最高ですね！
車高調：TEIN FLEX Z
お気に入り度：★★★☆☆
最後は車高調。コスパ重視でTEINを導入したもののソアラの重さもあるのかちょっと柔らかめ。もう少し硬さが欲しいので変えようか迷っております。
今後は追加メーターとエアクリで完成
今回はスタッフまるちゃんのソアラを簡単に紹介してみました。
1JZ搭載車はドリフトでもしない限りはこれ以上カスタムする所は特にないんですが、
個人的には追加メーターとエアクリを変えれば、完成で良いかなと思っています。
